Η Ρωσία ζητά για ναύσταθμο τη Σύρο δίνοντάς μας τα λεφτά για να πετάξουμε με τις κλωτσιές το ΔΝΤ...Εμείς τι κάνουμε;

Πηγη: http://elliniki-stratigiki.blogspot.com/2010/08/100.html 

Πηγή...

Η Ρωσία στηρίζει την Ελλάδα.Μούγκα από τα ΜΜΕ.

ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ «ΚΛΗΡΙΝΓΚ» ΡΩΣΙΚΟΥ ΑΜΥΝΤΙΚΟΥ ΥΛΙΚΟΥ ΜΕ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΓΕΩΡΓΙΚΑ ΠΡΟΙΟΝΤΑ.Τι γίνεται ρε ΠΑΣΟΚαθίκια;Προχωράει το θέμα ή θα έρθουμε με τα...δρεπάνια;

Ο Παπανδρέου προσέτρεξε στο ΔΝΤ, επειδή οι Ρώσοι ετοίμαζαν πακέτο βοήθειας 50 δις;

Τρέμουν την αρκούδα...

Α.Τ.Ι.Α.(UFO) στη θαλάσσια περιοχή του Κατακόλου;

Αυτό το λευκό "αντικείμενο" που φαίνεται δεξιά στη φωτογραφία δεν υπήρχε σε παλαιότερες φωτογραφίσεις της NOAA...του 2007...Πλοίο δεν είναι!Μπορείτε να δείτε πως φαίνονται τα πλοία,αν μπείτε στο Google Earth...Να είναι υποβρύχιο;Φαίνονται τα υποβρύχια,όταν έχουν μαύρο χρώμα;Λέτε να είναι...λευκός καρχαρίας;Μα αυτό είναι τεράστιο...αυτή η λευκή σκιά έχει μήκος πάνω από 200 μέτρα!

Ή μήπως τρέχει κάτι άλλο,επειδή το Κατάκολο έχει γίνει το πρώτο λιμάνι τουριστικού προορισμού με πολλά κρουαζιερόπλοια κάθε ημέρα και με χιλιάδες τουρίστες; 

Δείτε σχετικά θέματα:  

15000 τουρίστες και πληρώματα στο Κατάκολο σήμερα! 

Οι «μνηστήρες» του Κατακόλου! 

Μια χαμένη επένδυση για το Κατάκολο αξίας εκατομμυριών ευρώ με ευθύνη της κυβέρνησης; 

Αξιοποίηση του λιμένα Κατακόλου μέσω ΣΔΙΤ.

 

Σχετικό θέμα: Περί ούφο και...μπούφων!

Αξιοποίηση του λιμένα Κατακόλου μέσω ΣΔΙΤ.

Την αξιοποίηση των δυνατοτήτων του λιμανιού του Κατακόλου μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ)  πρότεινε στην τοπική κοινωνία να εξετάσει, ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων κ Γιώργος Βλάχος κατά την διάρκεια της χθεσινής σύσκεψης στο Μουσείο Λάτση στο Κατάκολο. Με τον ποιο σαφή και κατηγορηματικό τρόπο απέκλεισε το ενδεχόμενο της χρηματοδότησης με 35 εκ ευρώ από εθνικούς πόρους επισημαίνοντας ότι η οποιαδήποτε τέτοια επιθυμία κάτω από τις υφιστάμενες οικονομικές συνθήκες «είναι εκτός πραγματικότητας». «θα πρέπει να καταλάβουμε ότι το να δοθούν 35 εκ κάτω από  τις συγκεκριμένες οικονομικές συγκυρίες είναι εκτός πραγματικότητας. Θα πρέπει να δούμε το θέμα των ΣΔΙΤ. Ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου είπε ότι το κόστος της προβλήτας είναι ίσο με την δαπάνη για την κατασκευή ενός κρουαζιερόπλοιου. Οπότε καταλαβαίνεται ότι είναι πολύ εύκολο να πείσουμε τους ιδιοκτήτες των μεγάλων εταιρειών κρουαζιερόπλοιων να  δώσουν 4,5 εκ ευρώ για να έχουν ένα ντόκο που θα δένουν τα δικά τους σκάφη χωρίς να εμπλέκεται κανείς άλλος και μόνο με τον τοπικό λιμενάρχη για τα διαδικαστικά έχουν επαφή. Θα πρέπει η τοπική κοινωνία να το σκεφτεί και να αποφασίσει. Αν θέλει κάτι λιγότερα από αυτό που περιγράφεται στο μάστερ—πλαν που εγκρίθηκε να το δούμε. Γιατί τότε μιλάμε για άλλα λεφτά», επεσήμανε ο κ Βλάχος. Διασύνδεση με δρόμο Μία από τις σοβαρές παρατηρήσεις που έθεσε υπόψη των φορέων που είχαν συγκεντρωθεί στο Κατάκολο ήταν το γεγονός πως το λιμάνι θα πρέπει να συνδεθεί με οδική αρτηρία που γρήγορα και άμεσα θα δίνει την δυνατότητα να φθάνουν οι επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων θα φθάνουν στον προορισμός τους. «Στο μάστερ--πλαν ο μελετητής προβλέπει όχι μόνο δύο αλλά μέχρι τέσσερις θέσεις κρουαζιερόπλοιων. Το πρόβλημα είναι ο οικιστικός ιστός. Δηλαδή αν μπορεί να αντέξει τον φόρτο που θα προκύψει από την ταυτόχρονο ξεφόρτωμα τεσσάρων κρουαζιερόπλοιων. Αν έρθουν όλα μαζί ο κόσμος που θα κατέβει είναι 9000 με 10000 επιβάτες το λιγότερο. Μπορεί να το αντέξει το Κατάκολο; Έχει  προβλεφθεί μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα να μπορέσει αυτός ο κόσμος να φύγει από την  πόλη του Κατακόλου ή θα χάσει την μισή μέρα του και δεν θα προλάβει να δει τίποτα. Το λιμάνι δεν τελειώνει στην έξοδο της πόρτας αλλά στην διασύνδεσή του με το δρόμο», τόνισε ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων κ Γιώργος Βλάχος. Τι είπαν οι φορείς Τον Γενικό Γραμματέα Λιμένων καλωσόρισε ο πρόεδρος του ΕΒΕ  Ηλείας Άγγελος Αγγελόπουλος αφού ο κ Βλάχος βρέθηκε στην Ηλεία αποδεχόμενος πρόσκληση του επιμελητηρίου για να βρεθεί στην Ηλεία και να δει από κοντά τα προβλήματα του Λιμανιού. Ο κ Αγγελόπουλος αναφέρθηκε στη προσωπικότητα του κ Βλάχου ο οποίος είναι καθηγητής πανεπιστημίου στον Πειραιά καθώς επίσης και στην τεχνογνωσία που έχει πάνω στο θέμα των λιμανιών. Επίσης ευχαρίστησε τον κ Γιώργο Κασιμάτη τον πρόεδρο της Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος για την συμβολή του ώστε να έρθει ο γενικός στο Κατάκολο. Επίσης τους απένειμε αναμνηστικές πλακέτες. Γ Κασιμάτης: «Υιοθετώ το Κατάκολο» Ο πρόεδρος της Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος κ Κασιμμάτης αφού ευχαρίστησε τον κ Αγγελόπουλο για τα καλά του λόγια τόνισε πως «υιοθετεί» το Κατάκολο με ότι αυτό σημαίνει και πως θα είναι δίπλα σε κάθε προσπάθεια για την ανάπτυξή του. Αναφέρθηκε επίσης στην προσωπικότητα του Γενικού Γραμματέα Λιμένων και στην βαθιά γνώση που έχει του συγκεκριμένου αντικειμένου. Κ Τζαβάρας: «Δικαίωση» Ο βουλευτής της Ν Δ Κώστας Τζαβάρας στην παρέμβασή του ανέφερε τα εξής: «Αυτός ο τόπος εδώ και πολλά χρόνια περιμένει μία δικαίωση. Μία δικαίωση που εκ των πραγμάτων του την έδωσε η ακτινοβολία ένας τόπος  που λέγεται Αρχαία Ολυμπία. Πρώτα η πραγματικότητα ήρθε να αγκυροβολήσει σε αυτό το λιμάνι και εκ των υστέρων και καθυστερημένα έρχεται η πολιτεία να του δώσει την αξία που του έχει δώσει ο επιχειρηματικός κόσμος της ναυτιλίας και τουρισμού». Χ Καφύρας «Το Κατάκολο πηγή εσόδων» Ο Νομάρχης Ηλείας Χαράλμπος Καφύρας αναφέρθηκε στο πόσο σημαντικά είναι τα έσοδα από το λιμάνι του Κατακόλου για την τοπική οικονομία. «Η συμβολή των τουριστών στο ήδη «ψαλιδισμένο» από τις θεομηνίες εισόδημα των κατοίκων του Νομού και κατ’ επέκταση στην ενίσχυση της  Εθνικής οικονομίας, είναι πολλή σημαντική.  Για τους παραπάνω λόγους η ΝΑ Ηλείας σε συνεργασία με το Δήμο Πύργου και το Λιμενικό Ταμείο Κατάκολου διεκδικεί την χρηματοδότηση  μελετών και των αναγκαίων έργων , προκειμένου να αυξηθούν οι θέσεις προσέγγισης μεγάλων κρουαζιερόπλοιων από δύο θέσεις που υπάρχουν σήμερα στις τέσσερις.  Στόχος επίσης είναι η διασύνδεση του λιμένα με τα αναπτυξιακά δίκτυα συνδυασμένων μεταφορών» τόνισε μεταξύ άλλων ο κ Καφύρας. «Μ Παρασκευόπουλος Λιμάνι κρουαζιεροπλοΐας» Ο Δήμαρχος Πύργου Μάκης Παρασκευόπουλος αναφέρθηκε στην σημασία που έχει το Κατάκολο για την Ηλεία και όχι μόνο καθώς επίσης και στο ότι είναι αναγκαίο να δοθεί μεγάλη σημασία λόγω του ότι είναι το πρώτο λιμάνι κρουαζιεροπλοΐας  σε όλη την Ελλάδα. Επίσης ότι κάθε χρόνο αυξάνεται κίνηση και πως είναι πλέον επιτακτική ανάγκη να γίνουν τα έργα για τον εκσυγχρονισμό του.  Τόνισε ότι αποτελεί την σημαντικότερη πύλη της Ευρώπης στην Δυτική Ελλάδα και την Ελλάδα γενικότερα. Δ Αποστόλοπουλος «Όχι άλλες καθυστερήσεις» Ο Πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου κ Δημήτρης Αποστολόπουλος κατά τον χαιρετισμό του τόνισε μεταξύ άλλων τα εξής: «Δεν υπάρχει πια κανένα περιθώριο για καθυστερήσεις. Ο τουρισμός είναι η βαριά βιομηχανία της χώρας και η Πολιτεία καλείται να αποδείξει έμπρακτα την αγωνία και το ενδιαφέρον της εδώ και τώρα. Η άφιξη 800 και πλέον χιλιάδων τουριστών που διαρκώς αυξάνονται εξασφαλίζουν ένα σημαντικό έσοδο στον προϋπολογισμό της ευρύτερης περιοχής του Νομού». Κ Νικολούτσος: «Αγωνία»Ο Α αντιπρόεδρος του ΕΒΕ Κώστας Νικολούτσος αναφέρθηκε στην αγωνία που υπάρχει για την εξέλιξη του Κατακόλου. Μάλιστα την χαρακτήρισε ως εθνική αγωνία επισημαίνοντας ότι ο λιμάνι του Κατακόλου είναι ένα εθνικό κεφάλαιο που θα πρέπει να αξιοποιηθεί. Εκτός από τους προαναφερόμενους παραβρέθηκαν στην σύσκεψη Ο νομάρχης Χαράλαμπος Καφύρας που έκανε και παρέμβαση,  ο Δήμαρχος Ολυμπίας Γιώργος Αηδόνης, ο αντινομάρχης Ευγένιος Μπαλκάμος, ο αντιδήμαρχος Βασίλης Παναγόπουλος, ο πρόεδρος του Τ.Σ. Φρατζής Κολόσακας, ο Β αντιπρόεδρος του ΕΒΕ Νίκος Παναγιωτακόπουλος, ο  πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πύργου Αθανάσιος Σκορδαλής,ο ταμίας του Εμπορικού Συλλόγου Κατακόλου Σάκης Μπουλούτας, ο Νώντας Γαλάνης μέλος του Δ.Σ του εμπορικού Συλλόγου Ολυμπίας,  ο Γραμματέας της ΝΕ Ηλείας του ΠΑΣΟΚ Γιάννης Αργυρόπουλος, ο πρόεδρος της ΝΟΔΕ Γιώργος Χήνος, ο λιμενάρχης Κατακόλου Διονύσιος Πουλής καθώς και άλλοι εκπρόσωποι φορέων. Παναγιώτης Παυλόπουλος paylopoulos2004@yahoo.gr paylopoulos2009@gmail.com Πηγή... Σχετικά θέματα: 15000 τουρίστες και πληρώματα στο Κατάκολο σήμερα! Μια χαμένη επένδυση για το Κατάκολο αξίας εκατομμυριών ευρώ με ευθύνη της κυβέρνησης; Οι «μνηστήρες» του Κατακόλου! Από συσκέψεις...υποσχέσεις και...αερολογίες έχει χορτάσει το...Belvedere(ονομασία της Ηλείας...Βενετσιάνικη)...!

15000 τουρίστες και πληρώματα στο Κατάκολο σήμερα!

Πλημμύρισε το Κατάκολο σήμερα απο χιλιάδες τουρίστες που έφτασαν στο επίνειο του Πύργου με τα μεγάλα κρουαζιερόπλοια COSTA SERENA,LOUIS MAJESTY,P&O AZURA και MSC MUSICA. Tα 4 πλοία μετέφεραν συνολικά 15.000 περίπου επιβάτες και πληρώματα.

HVM

Πηγή...

Σχετικό θέμα:Μια χαμένη επένδυση για το Κατάκολο αξίας εκατομμυριών ευρώ με ευθύνη της κυβέρνησης;

Μια χαμένη επένδυση για το Κατάκολο αξίας εκατομμυριών ευρώ με ευθύνη της κυβέρνησης;

Η εφημερίδα το Βήμα της Κυριακής αποκάλυψε στοιχεία που διαθέτει για μια χαμένη επένδυση στο Κατάκολο αξίας εκατομμυρίων ευρώ....

Για άλλη μια φορά μάλλον χάσαμε το τρένο σε τούτο τον τόπο!!!

Ρεπορτάζ : Γιώργος Σ. Σκορδίλης
(από το Βήμα της Κυριακής)



Επενδύσεις ύψους 250 εκατ. ευρώ σε τέσσερα ελληνικά λιμάνια στον τομέα των υποδομών υποδοχής ξένων επιβατών πρότειναν σύμφωνα με τις πληροφορίες του «Βήματος» οι άνθρωποι της Royal Caribbean Cruises όταν...
συναντήθηκαν πριν από περίπου έναν μήνα με την υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κυρία Λούκα Κατσέλη.
Η πρότασή τους αφορούσε επενδύσεις στα λιμάνια του Πειραιά, του Κατάκολου, της Ρόδου και του Ηρακλείου Κρήτης στους τομείς των υποδομών υποδοχής και διαμονής των επιβατών των κρουαζιεροπλοίων της παραπάνω εταιρείας. Σύμφωνα με τις ίδιες πάντοτε πληροφορίες, οι σύμβουλοι της κυρίας Κατσέλη που ήταν παρόντες στη συνάντηση ζήτησαν από τους αμερικανούς εκπροσώπους της RCC να προσλάβουν και «καμιά πενηνταριά- εξηνταριά έλληνες ναυτικούς».
Οι Αμερικανοί της RCC, η επίσκεψη των οποίων συνέπεσε με τις αντιδράσεις της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας κατά του πλοίου τους «Ζenith», έκπληκτοι άκουσαν το αίτημα της ελληνικής πλευράς. Απάντησαν ότι έχουν πραγματοποιήσει επενδύσεις στον τομέα της κρουαζιέρας σε περισσότερες από 40 χώρες και σε καμία δεν τους ετέθη τέτοιο ζήτημα, προσθέτοντας ότι είναι αδύνατον σε κάθε χώρα στην οποία πραγματοποιούν επενδύσεις να δεσμεύονται και για προσλήψεις ναυτικών, ευχαρίστησαν την κυρία Κατσέλη και αποχώρησαν. Σήμερα η RCC διαθέτει βάσεις σε 40 χώρες, μεταξύ των οποίων συμπεριλαμβάνεται το τουρκικό λιμάνι του Κουσάντασι, στο οποίο ελέγχουν το 25% έχοντας επενδύσει δυναμικά στη δημιουργία σύγχρονων υποδομών υποδοχής και διαμονής ξένων επισκεπτών. Η Μεσόγειος, και συγκεκριμένα το Αιγαίο Πέλαγος και τα νησιά του, είναι μια περιοχή που βρίσκεται πολύ ψηλά στην ατζέντα τους, αφού ήδη δραστηριοποιούνται στην περιοχή 11 κρουαζιερόπλοιά τους, τα οποία κατά μέσον όρο φιλοξενούν 2.500 επιβάτες ανά ταξίδι.
Τα πλοία αυτά πραγματοποιούν στα ελληνικά νησιά περί τις 440 προσεγγίσεις ανά τουριστική περίοδο και ένας απλός πολλαπλασιασμός αρκεί για να δει κανείς ότι διακινούν κάθε χρόνο στην Ελλάδα περί τις 550.000 επιβάτες από όλον τον κόσμο, και κυρίως από τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής.
Οπως επισημαίνουν παρατηρητές της αγοράς, η RCC, στην περίπτωση κατά την οποία επένδυε στην Ελλάδα το ποσό των 250 εκατ. ευρώ που προέβλεπε η πρότασή της, θα αύξανε μοιραία τον αριθμό των κρουαζιεροπλοίων της στην περιοχή και κατά συνέπεια τον τελικό αριθμό των διακινουμένων με τα πλοία της επιβατών, θέλοντας με τον τρόπο αυτόν να διασφαλίσει την επένδυσή της.
Αυτοί που τελικά είναι χαμένοι από αυτή την επένδυση που δεν αποφασίστηκε ποτέ, λένε οι ίδιες πηγές, δεν είναι τόσο ο Πειραιάς, όσο το Κατάκολο, η Ρόδος και το Ηράκλειο της Κρήτης και ενδεχομένως άλλα σημεία του ελλαδικού χώρου στα οποία αναγκαστικά η RCC θα επένδυε για να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις που θα της επέτρεπαν να αυξήσει τον αριθμό των αφίξεων και αναχωρήσεων των πλοίων της.
Επίσης μεγάλη χαμένη είναι η παραναυτιλιακή βιομηχανία της χώρας, δεδομένου ότι τα πλοία αυτά για να εξυπηρετηθούν θα ήταν αναγκασμένα να δημιουργήσουν βάσεις στην Ελλάδα που θα καλύπτουν τις ανάγκες τους σε τροφοδοσία, καύσιμα, αναλώσιμα, ακόμη και πληρώματα.
Μπορεί το έσοδο από τον κάθε επιβάτη ενός τέτοιου πλοίου να μην έφθανε ποτέ ή να έφθανε κουτσουρεμένο στις τοπικές αγορές, καθώς στόχος της κάθε εταιρείας είναι να δαπανήσει ο επιβάτης και το τελευταίο δολάριό του εντός του πλοίου, αλλά τα οφέλη από την παρουσία των πλοίων αυτών καθαυτών στα ελληνικά νερά θα ήταν ιδιαίτερα σημαντικά και θα υπερκάλυπταν κάθε άλλη απώλεια.
Η απελευθέρωση της κρουαζιέρας και οι λανθασμένες επιλογές
Η περίπτωση της RCC, που δεν είναι υποθετικό σενάριο αλλά πέρα για πέρα πραγματική, καταδεικνύει τις αδυναμίες του σχεδίου που προωθεί η κυβέρνηση για τον κλάδο της κρουαζιέρας στην Ελλάδα και την άρση των αντικινήτρων που καθιστούν σήμερα απαγορευτικές ξένες επενδύσεις στον εν λόγω τομέα. Από τη στιγμή κατά την οποία ο Πρωθυπουργός εξήγγειλε την πρόθεσή του να εγκρίνει την άρση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα ως σήμερα που οι φορείς έχουν στα χέρια τους ένα σχέδιο νόμου που έχει τεθεί προς διαβούλευση τα πάντα έχουν αλλάξει και έχουμε οδηγηθεί από την κανονική απελευθέρωση που ζήτησε και περίμενε ο τουριστικός κλάδος σε μια «τραβεστί» απελευθέρωση, η οποία ανακυκλώνει το πρόβλημα που οδήγησε την ελληνική κρουαζιέρα στον αφανισμό.
Παραδείγματος χάριν, οι όροι που θέτει η ελληνική πλευρά, βάσει του σχεδίου νόμου, για να επιτραπεί σε μια ξένη εταιρεία να εκτελέσει κρουαζιέρες στην Ελλάδα, όπως η υπογραφή τριετούς σύμβασης μεταξύ της εταιρείας και του ελληνικού κράτους, ή η δέσμευση πρόσληψης ελλήνων ναυτικών ή ακόμη η δέσμευση των εταιρειών για συγκεκριμένα χρονικά όρια ταξιδιών, προκαλούν στη διεθνή βιομηχανία της κρουαζιέρας την ακλόνητη πεποίθηση ότι η ελληνική κυβέρνηση είτε αδυνατεί να προσαρμοστεί στα διεθνή δεδομένα του κλάδου είτε δεν έχει καταλάβει για τι ακριβώς συζητεί.
«Σε κάθε περίπτωση» λένε ειδικοί της κρουαζιέρας «απελευθέρωση με τέτοιους όρους και προϋποθέσεις δεν υπάρχει πουθενά στον κόσμο, ούτε καν στην Κούβα, η οποία στη διάρκεια των τελευταίων ετών έχει εξελιχθεί σε έναν από τους κορυφαίους προορισμούς στην παγκόσμια αγορά κρουαζιέρας».
Το πρόβλημα γίνεται ακόμη εντονότερο, καθώς αρκετές μεγάλες εταιρείες του κλάδου ανέμεναν τα αποτελέσματα της κίνησης της RCC προς την ελληνική πλευρά για να καταλάβουν αν άναψε το πράσινο φως για επενδύσεις επί ελληνικού εδάφους. Δυνητικά και με βάση αυτή τη διάσταση του θέματος τα ξένα κεφάλαια που δεν θα επενδυθούν ποτέ στην Ελλάδα στον τομέα της κρουαζιέρας είναι πολλαπλάσια των 250 εκατ. ευρώ που δήλωσε η RCC ότι επιθυμεί να επενδύσει.
Επιπροσθέτως οι συνεχιζόμενες ανεξέλεγκτες αντιδράσεις των ναυτικών απέναντι στην άρση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα προκαλούν επιπλέον τριγμούς στις ήδη προβληματικές σχέσεις του κλάδου της ξένης κρουαζιέρας με την Ελλάδα, με συνέπεια να είναι ανοιχτό το ενδεχόμενο να χάσει η χώρα ένα μεγάλο μερίδιο της εν λόγω ευρωπαϊκής αγοράς. Σε αυτό το ήδη προβληματικό περιβάλλον θα πρέπει κανείς να συνυπολογίσει και τη νέα και συνεχή δυσφήμηση που υφίσταται η χώρα σε διεθνές επίπεδο από τις εικόνες που ταξιδεύουν σε όλον τον πλανήτη από το λιμάνι του Πειραιά.
Η ατολμία της κυβέρνησης, οι προβληματικές εισηγήσεις που δέχεται ένθεν και ένθεν για το θέμα, οι αντιδράσεις των ναυτικών κάθε φορά που ξένο κρουαζιερόπλοιο προσεγγίζει τον Πειραιά, οι αντιδράσεις του τουριστικού κλάδου και του εμπορικού κόσμου έχουν ήδη δημιουργήσει ένα εκρηκτικό μείγμα που είναι ικανό να αποστερήσει από την ούτως ή άλλως προβληματική εθνική οικονομία ένα σημαντικό έσοδο και, κυρίως, επενδύσεις κύρους.

Πηγή...

Οι «μνηστήρες» του Κατακόλου!

Καλοβλέπουν το λιμάνι του Κατακόλου οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρίες που δραστηριοποιούνται σε αυτό, στον χώρο της κρουαζιέρας. Πολλές από αυτές, όπως αναφέρει και στο φύλλο του περασμένου Σαββάτου, ο «Κόσμος του Επενδυτή» έχουν γενικότερα σχέδια επενδύσεων με σταθμούς επιβίβασης τουριστών στον Πειραιά, το Κατάκολο, την Κέρκυρα, το Ηράκλειο και τη Ρόδο.   Στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Πύργου, υπάρχουν τουλάχιστον τρεις προτάσεις εκδήλωσης ενδιαφέροντος, γενικότερα για την χρηματοδότηση έργων λιμενικών υποδομών, από τις ναυτιλιακές εταιρίες, με αντάλλαγμα φυσικά την εκμετάλλευσή τους.

«Χρυσή»  ευκαιρία

Οι αριθμοί των τελευταίων ετών δεν μπορούν να αγνοηθούν στο Κατάκολο. Ο τομέας της κρουαζιέρας ανθεί και αναπτύσσεται με εξαιρετικούς ρυθμούς. Όπως αναφέραμε και στο χθεσινό μας φύλλο, φέτος η αύξηση στο πρώτο τετράμηνο στις αφίξεις ξεπέρασε το 40% και στην επιβατική κίνηση το 32%. Οι εταιρίες που ποντάρουν χρόνια στο επίνειο του Πύργου και της Αρχαίας Ολυμπίας, φαίνεται πως προετοιμάζονται από καιρό για την επόμενη κίνηση. Στη δεδομένη χρονική στιγμή, η άρση του καμποτάζ και η γενικότερη οικονομική κατάσταση στην Ελλάδα, δημιουργούν ευνοϊκό κλίμα για να γίνει το επόμενο βήμα από τις εταιρίες. Εδώ και περίπου ενάμιση χρόνο στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Πύργου, σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν γίνει τρεις προτάσεις αναπτυξιακού χαρακτήρα και έχουν σχέση με την εκμετάλλευση του λιμανιού. Προτάσεις που αν υλοποιηθούν θα εκτινάξουν την κίνηση του Κατακόλου στα ύψη. Οι τρεις εταιρίες είναι ανάμεσα στις κορυφαίες παγκοσμίως στον τομέα της κρουαζιέρας. Το σχέδιο βασίζεται πάνω στο νεότερο μάστερ πλαν του Κατακόλου και στη δημιουργία νέου προβλήτα που θα προσφέρει ακόμα δύο θέσεις στο λιμάνι για τα κρουαζιερόπλοια. Μια τέτοια προοπτική είναι ικανή να αυξήσει τις αφίξεις από 350 σήμερα, στις 500 μετά από δύο ή τρία χρόνια.
 

Επενδύσεις για σίγουρο μέλλον

Το κόστος κατασκευής του νέου αυτού προβλήτα υπολογίζεται στα 17 εκατομμύρια ευρώ και ανάλογα με τα επιπλέον έργα που μπορεί να γίνουν (σταθμός υποδοχής κ.α.) αυτό μπορεί να ανέβει.   Οι ναυτιλιακές εταιρίες είναι διατεθειμένες να καλύψουν το κόστος, προκειμένου να αποκτήσουν μια σειρά από προνόμια. Κίνηση που συνηθίζεται σε πολλά λιμάνια του κόσμου. Για να γίνουν όμως όλα αυτά πρέπει να ακολουθηθούν συγκεκριμένες διαδικασίες, που έχουν να κάνουν με διεθνείς διαγωνισμούς και επεξεργασία του νομοθετικού πλαισίου για την υλοποίηση των αναπτυξιακών σχεδίων.   Το όποιο σχέδιο επιλεγεί για να εφαρμοστεί θα πρέπει να είναι ολοκληρωμένο και με σοβαρή προοπτική για το μέλλον. Η άρση του καμποτάζ μπορεί παράλληλα να δώσει την ευκαιρία στο Κατάκολο να αποτελέσει λιμάνι αφετηρίας και τερματισμού κρουαζιέρας, για μικρότερης δυναμικότητας πλοία. Για την ώρα, όμως, ακόμα και οι εταιρίες που έχουν εκφράσει επενδυτικό ενδιαφέρον, κρατούν τα χαρτιά τους κλειστά για τις επόμενες κινήσεις. Πέρα όμως από το τι σκέφτονται και τι κάνουν οι ναυτιλιακές εταιρίες, επαναλαμβάνουμε ότι θα πρέπει η Πολιτεία και οι τοπικοί φορείς να δουν πάρα πολύ σοβαρά τις δυνατότητες του λιμένα Κατακόλου, από τη στιγμή που αυτός βρίσκεται μεταξύ της δεύτερης και τρίτης θέσης από πλευράς αφίξεων κρουαζιερόπλοιων και διακίνησης τουριστών στην Ελλάδα και βάση των προοπτικών που αναπτύσσονται γενικότερα για τη Μεσόγειο και ειδικότερα για την ανατολική πλευρά της, στο χώρο της κρουαζιέρας.
Πηγή...

Περίεργη δολιοφθορά σε ναυαγοσωστικό στο Κατάκολο!

http://www.protinews.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=9955&Itemid=

Φαίνεται θα είχε...φουρτούνα εκείνη την ημέρα και φοβήθηκε μη πάθει...ναυτία!
Εκτός κι αν...απεφεύχθει καμιά...ανεπιθύμητη συνάντηση στα ανοικτά του Ιονίου!
Γιατί εκεί κυκλοφορούν πολλοί...καρχαρίες...Πάντως είναι πολύ περίεργη αυτή η δολιοφθορά.

Τα κινέζικα κοτόπουλα του θανάτου στο πιάτο μας!ΤΟ ΕΓΚΛΗΜΑ.

Αφιερώνεται σε όλους εκείνους που κόπτονται υπέρ της εισαγωγής τροφίμων από την...Κίνα!
Αυτά είναι τα προϊόντα που εισάγουν οι Έλληνες επιχειρηματίες εισαγωγείς;Προϊόντα τα οποία είναι πάμφθηνα;Είστε όλοι συνεργοί σε αυτό το έγκλημα κύριοι!Κυβέρνηση,αντιπολίτευση,εισαγωγείς,έμποροι!
Ώστε αυτό είναι το...χρήμα που χάνουν;Για αυτά τα ψόφια και σάπια κοτόπουλα του θανάτου αγωνιούσαν και πίεζαν για το άνοιγμα των λιμανιών;Για αυτόν τον ύπουλο θάνατο πούλησαν τα λιμάνια στους Κινέζους;Αυτοί είναι οι στυγνοί εγκληματίες που εφαρμόζοντας το:"ο θάνατός σου η ζωή μου",αισχροκερδούν αδιαφορώντας για την υγεία και τη ζωή μας!
ΣΥΝΕΡΓΟΙ ΟΛΟΙ ΣΤΟ ΕΓΚΛΗΜΑ.ΕΙΣΑΓΟΝΤΑΣ ΚΑΙ ΠΟΥΛΩΝΤΑΣ ΘΑΝΑΤΟ.

Τσίτσιο(κορόϊδα)...το λιμάνι φεύγει!Η Ελλάδα είναι ήδη πουλημένη!

Κικιρίκουουου!!!Ο αλέκτωρ λάλησε...Ώρα για ξύπνημααα!!!Η καλή μέρα από το ξημέρωμα φαίνεται!!!Α,ρε τι κάνει η ΑΠΟΧΗ...29,τόσο...Άσε που μέσα σε αυτό το ποσοστό θα είναι πολλοί που σήμερα είναι στην...έξοδο προς την ανεργία!!Δεν φταίει κανείς άλλος...Αλήθεια έχει σκεφτεί κανείς τι μπορεί να γίνει στην εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας;Αμ,δεν θα γίνει τίποτα!ΠΑΣΟΚ και Νέα Δούλα θα ψηφίσουν αγκαλίτσα τον Πρόεδρο,για να συνεχίσει το ΠΑΣΟΚ το αγαστό "έργο" της Νέας Δούλας!ΚΑΤΑΛΑΒΕΤΕ ΤΟ ΟΤΙ ΑΠΛΑ ΕΙΣΤΕ...ΚΟΡΟΪΔΑ!

ΠΑΠΑΤΖΙΔΙΚΗ ΣΤΡΟΦΗ ΚΑΙ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΠΟΥ …ΦΕΥΓΕΙ!!

Γράφει ο Ευγένιος Αδρικόπουλος

Καταμεσής της λιγωτικής αποθέωσης των ΜΜΕ για την κυβέρνηση των Νεοσοσιαλδημοκρατών ΕΠΙΚΥΡΩΝΕΤΑΙ Η ΑΠΩΛΕΙΑ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ! Μας αποχαιρετά οριστικά την ίδια στιγμή όπου η σεμνοπρεπής πτήση μιας πράσινης μύγας παραπλεύρως του Μαξίμου ανατάσσεται τη συνοδεία οργάνων από τους σύγχρονους …αντιεξουσιαστές τύπου Μπιρμπίλως και άλλων Μπιρμπιλωτών σε πρώτο θέμα!
Η κυβέρνηση διαλύοντας και τις τελευταίες αυταπάτες ως προς τον τρόπο διαχείρισης της εξουσίας που σχεδόν εν λευκώ της έχει πρόσφατα παραδοθεί, δήλωσε δια μέσου της κ. Κατσέλη (ειλικρινά εκπλήττομαι επειδή πρόκειται από τους ελάχιστους φιλολαϊκά ταγμένους αξιωματούχους εντός του κυβερνητικού συρφετού), ότι τη συναινετική γνώμη του Κινέζου πρέσβη, σχεδιάζει την «επαναδιαπραγμάτευση» της σύμβασης παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων με την κινεζική πολυεθνική! Όχι βεβαίως για να ανακόψει την πορεία της πλήρους ιδιωτικοποίησης μιας στρατηγικής σημασίας εγκατάστασης, αλλά για να εκχωρήσει στην COSCO και την Προβλήτα 1, η οποία υποτίθεται ότι θα παρέμενε στην ΟΛΠ ΑΕ! Με τη μέχρι τώρα σύμβαση, η COSCO έβαζε υπό την κυριότητά της την Προβλήτα 2, ενώ αναλάμβανε την υποχρέωση να φτιάξει και μια ακόμα Προβλήτα, την 3, η οποία επίσης θα ανήκε στην ίδια..»
Δηλαδή: Προσφέρει αμαχητί τα «κλειδιά» του ελληνικού εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου, με απροσδιόριστες συνέπειες συνολικά για την εργατική λαϊκή οικογένεια. Ταυτόχρονα σφοδρό θα είναι το χτύπημα και στα εργασιακά δικαιώματα των εργαζομένων του ΟΛΠ, αφού ήδη προβλέπεται ότι οι εργασιακές σχέσεις θα υπόκεινται στους νόμους της «ελεύθερης αγοράς». Σε απλή μετάφραση, ο ΣΕΜΠΟ μετατρέπεται σε απέραντο εργασιακό γκέτο όπου θα κυριαρχούν απόλυτα οι νόμοι της «ανταγωνιστικότητας, όπως την επιδιώκει η ΕΟΚ στην βάση μιας οδηγίας της οποίας, τα .......
λιμάνια απελευθερώνονται από τα “κελιά του δημοσίου…”
Όμως την ίδια στιγμή που ο..«αντιεξουσιαστής» κ. Παπανδρέου μας απειλούσε διά μέσου του Ισπανού Ασεμπίγιο και της Μπιρμπίλως πως θα αναμορφώσει την Αθήνα αισθητικά, για το λιμάνι του Πειραιά και συγκεκριμένα με την από τον Απρίλη του έτους 2008 επίκαιρη ερώτησή του ως προς την παραχώρηση του ΟΛΠ από το Νεοδημοκρατικό τσίρκο στους Κινέζους, δήλωνε «επαναστατικά» ότι:
«Αν υλοποιηθούν τα σχέδια της κυβέρνησης» για την «πλήρη ιδιωτικοποίηση δημόσιων επιχειρήσεων στρατηγικής σημασίας», η Ελλάδα «θα είναι η μόνη ευρωπαϊκή χώρα, στην οποία τα μεγαλύτερα λιμάνια, το σύνολο των μεγάλων αεροδρομίων, οι τηλεπικοινωνίες, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και άλλοι ζωτικοί τομείς της οικονομίας θα είναι ιδιωτικοί ή και θα ελέγχονται από αντίστοιχους οργανισμούς άλλων χωρών». Και καταλήγει: «Αυτή η πολιτική είναι και ξεπερασμένη και αποτυχημένη. Την εφάρμοσαν μόνο στο παρελθόν ακραία νεοφιλελεύθερες κυβερνήσεις όπως της κ. Θάτσερ και του κ. Μητσοτάκη»!
Τώρα εγώ να υποθέσω τι.. Ότι στην «αντιεξουσιαστική» κυβέρνηση βρίσκεται η Θάτσερ ή ο Μητσοτάκης…

Ευγένιος Ανδρικόπουλος
eandrik@otenet.gr